隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越多樣化，要求更高，整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈；然而，汽車(chē)零部件制行業(yè)也是如此。整車(chē)行業(yè)現(xiàn)在基本都已配有一套完整的信息化系統(tǒng)，MES系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)和SRM系統(tǒng)等等。因此，整車(chē)廠也要求汽車(chē)零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)與其生產(chǎn)、物流、質(zhì)量的對(duì)接，如何滿(mǎn)足整車(chē)廠要求、提升企業(yè)管理水平、提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)零部件企業(yè)部署MES系統(tǒng)勢(shì)在必行。
汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
1. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理
從現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展看，總體上還是處于一個(gè)較低的層次，生產(chǎn)企業(yè)不少，但是比較分散，大大小小的零部件生產(chǎn)商遍布全國(guó)各地，規(guī)模較大的卻很少。由于生產(chǎn)商的分散性，使得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不凸顯，數(shù)據(jù)積累少，研發(fā)能力也一般，無(wú)法滿(mǎn)足外商的大批量需求。
2.生產(chǎn)計(jì)劃準(zhǔn)確度不高
零部件生產(chǎn)企業(yè)通常是根據(jù)預(yù)計(jì)訂購(gòu)量進(jìn)行原材料采購(gòu)的，但由于原材料的采購(gòu)周期往往比較長(zhǎng)，或由于主機(jī)廠需求變更，造成實(shí)際的采購(gòu)量常與實(shí)際的需求量有較大的差距，導(dǎo)致汽車(chē)零部件廠的原料成本較高。
3.生產(chǎn)制造過(guò)程不平衡
汽車(chē)焊裝，涂裝，總裝等具有“流水生產(chǎn)”的特點(diǎn)，一旦停線(xiàn)損失巨大，因此對(duì)生產(chǎn)制造的整個(gè)過(guò)程的平衡提出了更高的要求。
4. 生產(chǎn)成本大
中國(guó)汽車(chē)零部件的發(fā)展環(huán)境面臨上下游的成本壓力，很難控制，利潤(rùn)空間又日益狹小。
5.現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理不合理
零部件生產(chǎn)的工序交復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，交貨也很頻繁，但是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求，需要隨時(shí)追蹤生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度，平衡設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷能力；可是由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性及生產(chǎn)進(jìn)度不能及時(shí)反饋，各項(xiàng)數(shù)據(jù)錄入等操作都依賴(lài)于人力，使得企業(yè)生產(chǎn)效率很低。
在汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)中，面臨的問(wèn)題不僅僅是以上這幾點(diǎn)，如何解決？讓企業(yè)由傳統(tǒng)管理模式升級(jí)為信息化管理，微締MES系統(tǒng)能幫汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)制造過(guò)程數(shù)字化管理，提供從接受生產(chǎn)計(jì)劃到制成最終產(chǎn)品全過(guò)程的生產(chǎn)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的信息，削減不會(huì)產(chǎn)生附加值的活動(dòng)，從而推動(dòng)有效的工廠運(yùn)行，有效提升現(xiàn)場(chǎng)效率，減少在制品，降低制造成本。
MES系統(tǒng)七大功能解決汽車(chē)零部件行業(yè)生產(chǎn)難題：
1、汽車(chē)零部件mes系統(tǒng)功能一：高級(jí)排產(chǎn)
目前，汽車(chē)零部件零配件制造是按訂單排產(chǎn)、柔性生產(chǎn)方式，原因在于汽車(chē)零配件種類(lèi)多，訂單規(guī)格、數(shù)量、交貨期變化大，產(chǎn)品訂單的特殊性決定了生產(chǎn)柔性，所以企業(yè)必須按訂單組織生產(chǎn)。針對(duì)零部件行業(yè)不同的訂單需求，安排不同的生產(chǎn)計(jì)劃是MES系統(tǒng)軟件的一大亮點(diǎn)。在傳統(tǒng)人工排產(chǎn)面臨不精準(zhǔn)、工序復(fù)雜的情況下，JIT訂單排程和面向庫(kù)存式的訂單排程能夠解決無(wú)序的生產(chǎn)，避免緊急插單、漏單的情況，確保生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性。
2、汽車(chē)零部mes系統(tǒng)功能二：實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控
汽車(chē)零部件制造過(guò)程復(fù)雜，產(chǎn)品質(zhì)量要求高。MES系統(tǒng)通過(guò)科學(xué)調(diào)度、實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以有效管理交接班、廢品收集、生產(chǎn)機(jī)臺(tái)調(diào)撥以及機(jī)臺(tái)領(lǐng)退料等車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)度無(wú)法是實(shí)現(xiàn)的管理目標(biāo)。
3、汽車(chē)零部mes系統(tǒng)功能三：物料管理
物料的管理是零部件生產(chǎn)管理的核心部分，在物料數(shù)量多、品種多、存放點(diǎn)分散的情況下，由于物料管理信息化水平低，管理方式落后和缺乏物料的跟蹤管理，使得車(chē)間各部門(mén)之間容易形成“信息孤島”現(xiàn)象。而零部件MES的物料管理，從批次管理，配方管理，物料拉動(dòng)，電子揀選和發(fā)貨管理五個(gè)方面，對(duì)零部件的生產(chǎn)到產(chǎn)品出庫(kù)的全過(guò)程管理。
4、汽車(chē)零部mes系統(tǒng)功能四：設(shè)備管理
MES系統(tǒng)軟件設(shè)備管理由設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備管理人員、備品備件、檢修計(jì)劃、日常檢修、突發(fā)事故搶修、設(shè)備維修人員考核、設(shè)備狀態(tài)報(bào)警等構(gòu)成。MES系統(tǒng)軟件設(shè)備保養(yǎng)方式主要有事后維護(hù)、預(yù)防維護(hù)、生產(chǎn)維護(hù)和基于狀態(tài)的維護(hù)。從而能確保工廠的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
5、汽車(chē)零部mes系統(tǒng)功能五：質(zhì)量管理
實(shí)現(xiàn)零件的質(zhì)量管理，包括零件受入品質(zhì)，制造中的零件品質(zhì)，以及安全件追溯，檢測(cè)安全信息的管理，以及相應(yīng)數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成等功能。通過(guò)慧都MES系統(tǒng)軟件質(zhì)量管理模塊的實(shí)施，能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量管理的全程化、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化，將生產(chǎn)全過(guò)程的零件質(zhì)量進(jìn)行采集、跟蹤、預(yù)警、防錯(cuò)、分析、統(tǒng)計(jì)、追溯。對(duì)原材料的來(lái)料批次進(jìn)行質(zhì)檢。
6、汽車(chē)零部mes系統(tǒng)功能六：成本管理
汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)以采集數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，主要對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的物料、能源消耗、設(shè)備運(yùn)行時(shí)間、員工工時(shí)進(jìn)行歸集、整理、分析、存儲(chǔ)與報(bào)告，從而對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本進(jìn)行管理和控制。
7、汽車(chē)零部mes系統(tǒng)功能七：工藝管理
工藝是設(shè)計(jì)與制造的橋梁，是企業(yè)編制生產(chǎn)、采購(gòu)計(jì)劃和進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度的重要依據(jù)。因此，MES在產(chǎn)品工藝信息管理時(shí)，起到橋梁的作用。將已經(jīng)編好的工藝與生產(chǎn)任務(wù)、產(chǎn)品技術(shù)文檔及車(chē)間資源信息的結(jié)合，并傳遞給生產(chǎn)一線(xiàn)的工人，幫助他們更好地執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。
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